马斯克回应特斯拉在华份额下滑(马斯克谈特斯拉)

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针对特斯拉在华市场份额下滑的报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克近期罕见公开回应，称“相信这些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工厂正在满负荷运行”。以下结合市场数据、竞争格局及背后原因展开分析：

一、马斯克的核心回应与事实依据

1. 产能反驳

马斯克强调上海工厂“满负荷运行”：

2. 政策利好推动短期增长

8月销量回升部分受益于中国“以旧换新”补贴政策（新能源车补2万元），刺激了消费需求。截至8月底，全国相关补贴申请超80万份，但红利被多家车企共享。

二、市场份额下滑的客观数据

1. 份额持续萎缩

2. 长期产品更新停滞

自2019年后，特斯拉未在中国发布全新车型。主力车型Model Y和Model 3虽有小改款（如2025年初推焕新版Model Y），但缺乏颠覆性创新。

⚔️ 三、市场份额下滑的核心原因

1. 本土竞品技术迭代加速

2. 竞品密集围攻主力车型

Model Y曾是纯电SUV标杆，但2024年9月乐道L60、极氪7X等对标车型集中上市，进一步挤压其市场空间。消费者直言特斯拉“变得平庸，缺乏革命性功能”。

3. 总部与中国市场需求脱节

内部人士透露，中国团队2019-2024年三次反馈需加强智能互联功能，均被美国总部以“非优先事项”驳回。产品策略滞后导致品牌光环消退。

️ 四、特斯拉的应对措施与挑战

1. 短期促销与新品试水

2. 开辟第二增长曲线：储能业务

2025年上海储能超级工厂投产，年产能40吉瓦时，试图复制“上海工厂奇迹”。但行业认为其难以复现汽车领域的“鲶鱼效应”。

3. 长期隐忧

若无法解决产品本土化与迭代速度问题，特斯拉在全球最大且最卷的电动车市场或持续承压。乘联会秘书长崔东树指出：“产品老化，销量遇挫是必然”。

总结

马斯克以“工厂满产”反驳份额下滑，虽印证了短期销量回升，但掩盖不了产品竞争力下滑、本土化不足的深层危机。面对中国车企的智能化围攻和快速迭代，特斯拉需加速技术适配与新品研发，否则市场份额恐进一步萎缩。当前，其正通过促销与储能业务寻找突破口，但汽车业务的复兴仍需回归产品本质。